他国との約束、決まり事すら守れないんだ、時間なんてそりゃあもう… え？約束を破るのは相手が日本の時だけ？そりゃ失礼しましたね（呆笑）
韓国機、３０分遅れは当たり前？ 定時到着率で世界トップ１０漏れ…ＪＡＬに“完敗”も「納得しがたい」と反論するだけ
昨年１年間の訪韓外国人客が１７００万人超と過去最高を記録する中、韓国の年間航空旅客数も１９４８年の航空機就航以来初めて１億人を突破する見通しだという。だが、この国の航空会社をめぐる環境を見る限り、喜んでばかりいられないのが実情だ。というのも近年は事故や不祥事が相次いでいるほか、昨年は目的地まで遅延なく定時に到着する航空会社の順位で韓国勢はトップ１０に入らなかったという。より多くの外国人客を迎え入れたいならばそうした結果を謙虚に受け止めるべきなのに、大手の大韓航空とアシアナ航空は「納得しがたい」と反論するばかりだ。
旅客数は年平均１０％成長するが…
韓国では昨年１年間の航空旅客数が、１９４８年の航空機就航以来初めて１億人を突破する見通しになった。聯合ニュース（日本語電子版）が韓国国土交通部のまとめとして伝えた。
それによれば、国際線７２９６万人、国内線３０８３万人で計１億３７９万人に達するという。前年と比べ、国際線は１８・８％増、国内線は１０・２％増で、全体では１６・１％増加したことになる。
年間航空旅客数は就航以来、平均で１０％成長しているという。１９８７年に１千万人を突破し、２０年後の２００７年に５千万人を上回り、それから９年で倍増し１億人の大台を超えた。
聯合ニュースは、２０１０年以降の国際線の急激な旅客増について、格安航空会社（ＬＣＣ）と海外の航空会社が牽引（けんいん）していると指摘。事実、１０年以降の旅客数増加率の年平均はＬＣＣが５７・１％、海外の航空会社が１１・６％だった。
また、聯合ニュースの取材に対し、国土交通部の関係者は１億人突破を「航空自由化など、政府が発展の基盤を整えてきたことに加え、原油安や旅客需要の拡大、ＬＣＣの増便などが重なり合った結果」と答えている。
ＪＡＬに“完敗”は悔しい
だが、韓国の航空会社は手放しで喜んでいられる状況でもなさそうだ。韓国経済新聞（日本語電子版）によれば、目的地まで遅延なく定時に到着する航空会社の順位で韓国勢はトップ１０に入らなかったという。
報道によると、米航空統計専門会社「フライトステーツ」が１月９日に発表した昨年の世界航空会社定時到着率「トップ１０」に、大韓航空やアシアナ航空など韓国の航空会社は含まれていなかったのである。フライトステーツは２００５年から毎年、世界の航空会社の定時到着率を集計し優秀な航空会社の順位を発表。予定時間を１５分超過しないことを定時の基準としている。
フライトステーツの集計では、大韓航空の昨年の平均定時到着率は６８・３％だった。１０回のうち３回は１５分以上遅れたことになる。８８・５％で１位だったＫＬＭオランダ航空と比較すると２０・２ポイント低い。２位はスペインのイベリア航空（８８・２％）、３位は日本航空（８７・８％）だった。大韓航空の定時到着率は１０位の豪州のカンタス航空（８４・３％）と比べ１６ポイントの差があった。アシアナ航空は平均定時到着率が６２・５％だった。平均到着遅延時間は大韓３２・３分、アシアナ３８・９分だった。
利用客側にしてみれば航空機の定時運航を信じて行動しているわけで、目的地への到着が３０分以上遅れたらストレスもたまるに違いない。
反論と言い訳の繰り返し
朴槿恵（パク・クネ）スキャンダルで大統領不在の韓国政府だが、経済面などで国家を挙げて外国人観光客の誘致を目指していることに変わりはない。それなのに、韓国の航空会社は定時到着率「トップ１０」漏れを謙虚に受け止めるどころか、反論と言い訳を繰り返している。
韓国経済新聞によると、「トップ１０」漏れを受け、大韓航空とアシアナ航空は「納得しがたい」という反応を見せたという。大手である両社は到着遅れの主な要因を航空交通管制の離着陸許可遅延にあるとし、航空会社側には責任がないとばかりに反論。事実、ＬＣＣ便が急増したことによって、仁川（インチョン）国際空港や済州（チェジュ）空港などの交通量も増えている。つまり、空港が混雑すれば離着陸許可も相対的に遅れるしかないという構造を逃げ口上にしているのだ。大韓航空の関係者は韓国経済新聞の取材に対して「空港の事情のため離着陸の準備を終えても待機することが多い」とも主張している。
ただ、こうした事情は韓国の空港だけではなく、万国共通の悩みではないだろうか。これでは韓国側に外国人客を迎え入れる態勢が十分に整っているのか疑問を感じてしまう。さらに安全面も不安だ。昨年５月には、東京・羽田空港を離陸しようとした大韓航空機から出火し、乗客乗員３１９人全員が緊急脱出する事故が起きた。１月には、フィリピン・セブ発釜山行きの韓国のＬＣＣ、ジンエアー機が半ドア状態で飛行、セブに引き返すという騒ぎを起こしている。
韓国が観光大国を目指すのであれば、「空の安全」に加え、「定時運航」に国を挙げて取り組む必要がある。まだその覚悟が見えてこない。